Подготовка сжатого воздуха
Монтируется непосредственно в быстроразъемное соединение.
Компактная конструкция. Низкий уровень противодавления. Высокая степень понижения шума.
Предназначен для контроля давления в пневмосистеме.
Предназначен для контроля давления в пневмосистеме.
Автоматически открывается при отсутствии давления. Ручное дублирование выпуска конденсата. Высокая устойчивость к загрязнению и коррозии.
Отвод конденсата осуществляется в автоматическом режиме. Высокая устойчивость к загрязнению и коррозии.
Применяется для автоматического отвода конденсата. Может надежно работать при любой ориентации в пространстве и условиях повышенной вибрации. Обладает высокой коррозионной устойчивостью. Может работать с конденсатом повышенной вязкости.
Резервуар до 38 л. Может применяться с усилителем давления EVBA.
Повышает давление в пневмо-магистрали в 2-4 раза. Встроенный регулятор давления обеспечивает постоянное давление на выходе. Не требует электропитания.
Материал наружных поверхностей - нержавеющая сталь. Температура рабочей и окружающей среды: от -40 до 80⁰С.
Предназначен для понижения давления сжатого воздуха в пневмомагистрали и поддержания его на заданном уровне.
Создает масляный туман с размером частиц 0,3 ~ 2 мкм. Благодаря байпасной системе и встроенному усилителю давления перепад давления не возникает вообще!
Создает масляный туман с размером частиц 0,3 ~ 2 мкм.
Присоединительная резьба: Rc1 ¼ , Rc1 ½ , Rc2. Расход (норм. л/мин): 12500~16500. Подача в пневмосистему смазочного масла пропорционально расходу сжатого воздуха, когда это необходимо (пневмоинструмент и т.д.). Может заправляться маслом во время работы. Распыленное масло передается более чем на 5 метров.
Присоединительная резьба: Rc1 ¼ , Rc1 ½ , Rc2. Расход (норм. л/мин): 9000~15000. Удаление из сжатого воздуха механических загрязнений и конденсата. Обеспечивает высокий расход воздуха при высокой степени очистки (5 мкм).